Рівно за тиждень до очікуваного випуску нового беггер Challenger з фіксованим обтічником Indian Motorcycle зняли кришку зі свого абсолютно нового двигуна PowerPlus об'ємом 108 куб. Див з рідинним охолодженням. І заявлені компанією показники продуктивності, безумовно, вражають.
Названий на честь оригінального мотоцикла PowerPlus, побудованого з 1916 по 1924 рік, за словами Indian, це їх «найпотужніший двигун на сьогоднішній день» з «провідними в своєму класі 122 кінськими силами і 128 Нм крутного моменту». Додаткові функції включають в себе абсолютно нову трансмісію з режимами руху Rain, Standard і Sport, що дозволяє водіям вибирати найкраще відображення дросельної заслінки і настройки контролю тяги, аналогічно FTR 1200.
Двигун PowerPlus буде в центрі уваги в якості силової установки нового Challenger, що випускається компанією Indian з фіксованим обтічником. Хоча чутки про Challenger ходять з весни, поряд з кількома просочилися фотографіями і відео.
Технічні характеристики ДВИГУНА POWERPLUS
• Об'єм двигуна: 108 куб. Дюймів Бонапарт (1769 куб.cм)
• Потужність: 122 к.с. при 5500 об / хв
• Крутний момент: 128 Нм при 3800 об / хв
• Максимальна частота обертання двигуна: 6500 об / хв
• Архітектура: V-подібний двоциліндровий двигун з кутом повороту 60 градусів, рідинне охолодження
• ГРМ: верхні розподільні вали і чотири клапана на циліндр
• Трансмісія: шестиступінчаста зі справжньою підвищує передачею, постійне зачеплення
• зчеплення: допоміжне зчеплення
Наступне було випущено як частину офіційного прес-релізу Indian Motorcycle:
«Ми кидаємо виклик нашим інженерам, кажучи, що нічого, крім кращого в своєму класі дизайну і продуктивності, просто не вийде, і з цим новим двигуном ясно, що вони відповідають цьому високому стандарту », - сказав Стів Меннето, президент Indian Motorcycle. «Незліченні години були витрачені на проектування, розробку і випробування, щоб переконатися, що це найкращий V-подібний твін з рідинним охолодженням з коли-небудь створених, і я дуже пишаюся нашою командою і цим неймовірним двигуном».
PowerPlus використовує кілька конструктивних і експлуатаційних характеристик двигуна Indian Scout об'ємом 1133 куб.см з рідинним охолодженням, в тому числі конструкцію верхнього распредвала з чотирма клапанами на циліндр. Але на цьому порівняння закінчуються. PowerPlus був розроблений з орієнтацією на великий поршень і великий крутний момент з метою максимальної віддачі потужності по всій кривій.
Абсолютно нова трансмісія оснащена шестиступінчастою трансмісією з справжньою перевантаженням, допоміжної муфтою для зменшення зусилля зчеплення і трьома режимами їзди, які дозволяють гонщикам адаптувати схему дросельної заслінки до своїх вподобань водіння. Передові технології також включають в себе регулятори зазору гідравлічних клапанів і гідравлічні натяжители ланцюга розподільного вала для простоти обслуговування і надійності.
«Ви просто не можете створити ідеальний пакувальник без двигуна, який на голову вище за все в своєму класі, і це було мотивацією для створення PowerPlus», - сказав Джон Каллахан, віце-президент Indian Motorcycle по розробці. «Ми розробили найдосконалішу в галузі силову установку з V-подібним двоциліндровим двигуном, а потім місяць за місяцем, година за годиною піддавали її самим інтенсивним випробувань, щоб переконатися, що вона витримає все, що ми на неї кинемо. Кінцевий результат - щось дійсно особливе».
